---

Witam wszystkich, to mój pierwszy post na forum. O erzetkach czytam już od dłuższego czasu i bardzo fajnie, że powstała taka strona.

Mam pytanie dotyczące badania kontrolnego na tego typu rajdach. Z jednej strony słyszałem, że jest to baaardzo liberalne, ale jak przeczytałem na głównej stronie wymogi to już tak do końca to nie wygląda.

Pierwsza sprawa to swap i w konsekwencji przydział do klasy. Mam Audi 80 Quattro B2. Buda łapie się w ramy aut historycznych, ale kończę przerzucać silnik (2.0 20V) z Audi 90 B3 (montowany w latach 1987-1991). W takiej sytuacji będę wśród aut historycznych czy współczesnych?

Kolejna sprawa - klatka bezpieczeństwa. Oczywiście klatkę mam, ale czy każdy element klatki musi być rygorystycznie w/g załącznika? Z tego co wiem, np. "łapy" podstawy powinny być do podłogi przywiercone (a ja mam tylko spaw). Zatem jak mogą się tutaj mieć te liberalne plotki do mojej klatki (już testowanej niestety, ale test zdała na 6+ :P).

---

Witaj !!
Klatka ma ślady po dzwonie?? Jakies zarysowanie, pekniecie, wgniecienie??

---

Klatka nie ma żadnych pęknięć, żadnych wgnieceń ani zarysowań (przynajmniej nie da się ich dostrzec na pewno). Cała klatka jest wspawana, nie ma żadnych mocowań na śruby itp.

Aaaa jeszcze jedno. Mam hydrauliczny hamulec ręczny, który zmienił układ hamowania z X-diagonalnego na przód-tył. Czy takie rzeczy "wąchają" na BK?

---

Szczerze ja Cie nie pomoge bo nie jestem zawodnikiem który tam startował. Najlepiej jak koledzy z rallye cupu sie wypowidza. A co do klasy wydaje mi sie ze ze wzgledu na silnik nie stety nie bedziesz w klasie historycznej.

---

Co do klatki to musi być zgodna z załcznikiem J. Skoro nie masz śrub to musisz je dołożyć co raczej nie powinno stanowić większego problemu. Z tego co sprawdzali na Parudbicach to wygląda to tak że właśnie klatka oraz mocowania foteli są ich oczkiem w głowie. NIe ruszają swiąteł itp. Patrzą na kaski. Sprawdzają numer Vin nadwozia i numer naklejki legislacyjnej na rejestracji czy się wszystko zgadza z dowodem.

---

Jeżeli mowa o mocowaniach foteli, to czy chodzi o jakieś specjalne czy tylko fakt stabilnego i bezpiecznego umocowania?

A co do dowodu. Ja mam wbity silnik 1.6, ale to chyba generalnie nie jest problem zmienić to w dowodzie. Inną sprawą jest rocznik i numer VIN. U mnie rok produkcji podany jest jako 1979, a w tych czasach quattro nie robili. Nawet nie wiem gdzie szukać na aucie VIN-u, o którego się obawiam w takim przypadku. Nie znam się na kruczkach prawnych, ale w razie gdyby coś się nie zgadzało, można sobie wyrobić legalnie nowy dowód z prawidłowymi danymi?

---

Mocowania foteli w tym roku byly jeszcze "dowolne" tzn musialby byc sztywne. W "upgrade" do regulaminu technicznego na Rallye Cup 2009 (ktorego własnie tlumaczymy) jest wzmianka o mocowaniach homologowanych i oklejaniu szyb. Tak wiec trza zainwestowac w wsporniki. Nie przerażajecie sie tym "upgrade" bo te mocowania i szyby to jedyne grubsze rzeczy w nim:);)

---

Vin raczej wypdałoby znaleźć bo mogą się czepiać. Pewnie się da ale to musisz sam zgłębić. Co do silnika to z tego zo ja zrozumiałem w tym upgradzie wymagań techniczncyh blok silnika musi byc seryjny. To znaczy ze moze byc tylko taki jaki producent montował w danym modelu. Z datą produkcji sie nie przejmuj.

---

To znaczy, że swapy teraz odpadają? Jak na przykład u mnie z Audi 90 B3 do Audi 80 B2?

---

To jest na razie projekt. Co z niego wyjdzie zobaczymy.

---

hmmm co do swapow :P lecialem 2 razy malcem 903 w klasie historycznej i nie mieli zastrzezen / no chyba ze nie wiedza ze 900 nie ma homologacji/ .Klatka... napewno musi miec zastrzały boczne i spawy dookola rur /zwracaja uwage glownie na spawy pod dachem/ .Fotele musza byc sztywno zamontowane tak jak i pasy no i patrza na kaski czy nie sa to rowerowe :)......

---

Witam Panowie i Panie świetny pomysł z tą stronką musle że będzie często odwiedzana przez zawodników. Postaram się ją wypromować troszke na południu Polski poprzez portal www.rajdy.org.pl na który również zapraszam. Tak 3mać!!! winimoto pozdrawiam jutro wkładam silnik :D

---

Witam, dajcie znać jak wygląda sprawa silnika, czy blok musi być oryginalny czy np można mieć silnik 1242 we fiacie cinquecento. Klasa i tak jest do 1.4 wiec teoretycznie nie powinni sie czepiac ale jak to w praktyce wygląda?

---

krist7 - tam swapy to norma.Na ten rok klasa jest do 1,4 ,a oryginalne bloki to wymog w klasach historycznych.

---

do Kris: spoko możesz montowac 1248 bo j arobie to samo :P.
Tak jak Majster pisał najważniejsze wymogi bezpieczeństwa.
do Łukasz W.: montuj montuj :D za emeil wysłałem Ci info o wiązce.

---

no to składam padlinke, koło czerca-lipca powinna byc gotowa

---

Widze ze zaczął się wyścig zbrojeń. Na jakim etapie teraz jesteście?

---

to jeszcze pytanko, czy szyby tylne mogą byc z poliwęglanu, czy jest okreslona/sprawdzana waga minimalna dla poszczegolnych klas, czy dopuszczane jest odchudzanie poprzez wycinanie :) czy musi byc zamontowana deska rozdzielcza, czy skrzynia kłowa nie jest zabroniona?

---

tak szyby jak najbardziej.... zwlaszcza ze teraz bedzie wymog w przednich dzwiach /plastyk badz oklejenie/ .A wage niby gdzie by miezyli??co do wycinania to cos zawsze sie wycina ale nie pol auta.deske lepiej miec bo nie ma co przeginac.skrzynie mozesz miec nawet ze szkła.zreszta regulaminy masz na ich stronach wystarczy uwaznie czytac.pozdro

---

co do zbrojenia to trza sprzedac Malca i kupic cos mocniejszego i budowac bo czas ucieka zbyt szybko :/

---

Gdzie te regulaminy? mogą być po czesku

---

http://rallyecup.ic.cz/soudoba_vozidla_2009.pdf grupa A
http://www.rallyecup.ic.cz/historicka_vozidla_2009.pdf Historyki

poprosiłem znajomą o tłumaczenie.
jestem akurat na etapie budowy/poprawy rajdowki i warto juz teraz odpowiednio sie przygotowac :)

---

Czy to oznacza, że dozwolony jest hydrauliczny hamulec ręczny?

---

Jestem tu nowy więc witam wszystkich :)

Zabol - jak wyczytałem w regulaminie uzupełniającym do Rally Kralovice to silnik musi też być "seryjny", czyli taki jak montowano w danym modelu by można było jechać w klasie historycznej:

"11. KLASA P5 – REGULARNOŚĆ
11.1. Tylko dla samochody historyczne.
11.2. Historyczny pojazd jest pojazd wyprodukowany do r. 1986 włącznie jego modyfikacji z oryginalnym blokiem
silnika – tzn. blok silnika montowany producentem pojazdu do danego rządu modelów."

Czyli zostaje Ci tylko start w "normalnej" klasie.

Pozdrawiam

---

Tak dokładnie dozwolony jest hamulec hydrauliczny. Nie rób tylko "amatorki" bo wiesz czym to sie może skończyc. Z reszta po pierwszym starcie samo do Ciebie dotrze że to już nie przelewki :D

---

Oj panowie, wiem że czeski trudny ale regulaminy trzeba czytać. W grupie A czyli autach współczesnych blok silnik ateż musi byc oryginalny, wyjątkeim są skody. Czyli cienki 1242 nie przejdzie, tylko z blokiem 1.1

---

W tym roku jeszcze przejdzie. W planach regulaminu technicznego na 2009 jest wzmianka o seryjnym bloku silnika także w klasach A.

---

ja wlasnie planuje co na 2009 zrobic, ten sezon juz zakonczylem wiec bardziej mnie przyszly rok interesuje. widze ze jeszcze do tego skliki zakazane, a mam jeszcze ze 3 komplety po Bergu, troche lipa, ciezko bedzie ze swiftami i skodami 1.4 walczyc cienkim 1.1 na seryjnych oponach :@

---

Heh no to widzę, że przekładka silnika w moim Audi (od kwietnia i nadal trwa!) na marne jeśli chodzi o Czechy :( Co do hydrauliki to już mam, co prawda "amatorkę", ale nigdy nie miałem przykrości generalnie. No ale nie ważne. Nie chce mi się wkładać z powrotem 2.2 136 KM. Nie wiem czy by się tym powalczyło w klasie historycznej H4, ale chciałem pojeździć na nowym silniku, nosz kurde :P

Wygląda na to, że przyszły sezon tylko w KJS zaliczę. Tak czy owak planowałem (ze względu na niskobudżetowość) 1-2 rundy w 2009 r. w Czechach. Na pewno nie będę teraz wkładał starego silnika (chyba, że swap diabli trzaśnie). W grę musiałaby wejść budowa nowego auta od podstaw, ale ze skromnym budżetem to raczej w szybkim czasie niewykonalne. Zobaczymy co los przyniesie...oby sponsorów :D

---

gdzie widzisz zakazane sliki?? wystarczy ze masz markguma docietego i heja banana.... masz miec nie mniej jak 1,6mm.poprostu gladkiego slika nie puszczaja.pozdro

---

Ja latam na wyścigowym Michelin-ie, którego Guma mi dociął i nigdy nikt mi nic nie powiedział. Na BK wpadasz na serii oponie z dobrym bieżnikiem, a na OS zakładasz jakiś swój wynalazek. Tego nikt nie sprawdza :D
Co do bloku silnika to my w CC/SC mamy luz, bo oni nie znają sie na homologacji tego "pudełka":P Poza tym to blok 1,1 minimalnie różni się od 1,2. Najważniejsze jest aby blok silnika zmienianego był produkcji tej samej marki czyli Fiat na Fiata, a nie Fiat na VR6 z Golfa.

---

Z reszta już mieliśmy kiedyś ubaw jak na Matrix Rallye nie chcieli dopuścic Majstra ze względu na brak zastrzałów bocznych w klatce. Wtedy Sasza zaczął im tłumaczyc ze do malucha były trzy homologowane klatki...hahhahahah
Oczywiście łykneli:D

---

w regulaminie na 2009 są zakazane sportowe opony, rozumiem ze chodzi o slicki. Co do bloku silnika to wiem ze oni sie nie poznają, fiat tam nie jest popularny, zreszta uważam ze to nie fair ze skoda moze miec swapa a fiat nie, jak sie umawiamy miedzy soba ze nikt nie bedzie protestowal to ja nie widze problemu, ale to musi byc dzentelmenska umowa, zeby potem nie bylo ze ktos bedzie wygrywal a inni go pod... ze ma swapa.

---

Krist spoko nie wiem jak reszta ale ja tam jeżdżę dla radochy a nie dla "blaszek". Jak dla mnie to możecie wkładac VR6 :D i tak zawsze liczy się "łącznik" między kierownicą a fotelem :)
"WINI nigdy nie składał protestów"

---

Wini przeczytaj maila i daj znać. Widze że się chłopaki szykują na "czechów" :) A powiedzcie mi jest tu ktoś z połódnia Polski tzn z okolic Bielska-Białej?? Bo w razie ewentualnego startu to można by obniżyć koszty w kilka załóg.

---

:D

---

Autorzy strony sa z okolic Bielska Białej i maja w planach zaliczyc caly sezon Rallye Cup 2009 Oplem Corsa GSI:D

---

hm no prosze:)

---

my z katowic. w trakcie przebudowy traba

---

Siema, czy byłby ktos taki dobry i umiescił gdzieś na stronie/forum regulaminy RallyeCup 2009. Ja rozgladam się za samochodem, tylko chciałbym wiedzieć co dozwolone, a co zakazane. Z góry dzięki.

---

My sie na początku sezonu możemy umówić ale w połowie przyjedzie ktoś z 1.1 i będzie jęczał...

Najlepiej pogadać z Organizatorami RallyeCup-u i powiedzieć na czym polega zmiana bloku z 1.1 na 1.2, że wszystko pasuje tylko że jest ciut wyższy. Ze w Polsce jeździ tego na pęczki bo najtaniej i niech dopiszą obok Skody możliwość wsadzenia do CC/SC bloku który bedzie blokiem silników FIRE

---

Jeszcze nie ma zatwierdzonego. Są plany, które mają być przedyskutowane na najbliższym rajdzie.

---

rysiek, wyzej masz.

niedlugo powinienem miec wersje polska

---

Ja myśle że taki zapis że w cc/sc może byc inny blok byle z fire, o w odpowiedniej klasie do pojemnosci (jakby ktos 1.6 wsadzil :) ) by zalatwil sprawe. Mnie bynajmniej nie chodzi o jakis wyscig zbrojen, ale widziałem na Bergu co Czesi potrafią, wycisnąć z 1.4 (rekordzista 196 koni, bez turbo) i autem o pojemnosci 1108 po prostu nie ma szans walczyc z takim potworem. A ja akurat jestem uczuciowo związany z cc i nie chce startować innym autem

---

To tak jak ja ale jak trzeba bedzie to wrócę do 1.1

---

Witam. A ja mam pytanie odnosnie licencji pzm. Czy mozna startowac z licencja? jak to wyglada z autopsjii? pzdr

---

Na poprzednim rajdzie jakaś awantura z ichniejszym PZMotem była. Na ten rajd można się zgłaszać pod pseudnimem.

---

awantura? moglybys to nakreslic bardziej? czyli rozumiem ze zawodnicy z licencja sa tam niemile widzialni? Chodzi mi zarowno o rztki jaki o rajdy. a nie da rady np nie pokazywac licencji? sa jakies zakazy stru zawodnika z licencja? np. czeska. przeciez robia to automobilkluby wiec jest patronat zwiazku... ehh co mam robic?

---

W tych imprezach startują czescy zawodnicy z licencjami. Na co dzień startują w 2-gich i 1-wszych ligach, a na RC jeżdżą treningowo. Możesz jechac z licencją, ale nie wiem jak to sie ma do polskich realiów. Z tego co słyszałem to trzeba napisac pismo o pozwolenie startów za granicą kraju o ile nie masz licencji międzynarodowej.
Czesi nie patrzą na to czy masz ją czy nie. Możesz jechac z jak i bez niej.

---

do Szymoon: chłopaki nie róbcie sobie jaj z tymi zmianami na 1.1 bo nie po to sprzedałem silnik Łukaszowi żeby teraz wsadzac 1.1 :]
Problem "pucharu" może byc jedynie w kosztach dodatkowej klasy, ale zobaczymy co szefostwo odpowie.

---

po co zaraz osobna klasa, az tyle tych cc/sc z polski nie bedzie, wystarczy ze dopuszcza inne silniki fire do fiatów

---

a kto wam sprawdzi jaki macie blok??zawsze mozna wsadzic glowice 16v na blok 1,1 :P ,a po 2 watpie by to bylo sprawdzane wten sposob bo czas bk trwalby 5razy dluzej.predzej sie doczepia podtlenku lpg czy turbo.

---

nic nie zmieniamy , z reszta nam nic do regulaminu, który i tak ustala "góra"

---

Sprawdzenie różnicy pomiędzy blokiem od 1.1 i 1.2 trwa tyle co podniesienie maski...
Nie chodzi mi o tworzenie jakiejkolwiek klasy tylko dopuszczenie w tej co isteniej czyli do 1400ccm silnika fire o pojemnosci większej niż 1108.


Na Kralovicach mamy porozmawiać na temat propozycji regulaminów technicznych więć to właśnie Nasza sprawa

---

ja bym wolał nie liczyć na to czy sprawdzą czy nie, po co oszukiwać pepików, wystarczy 1 zdanie w regulaminie i bedzie git

---

Jeśli będziecie już rozmawiać to może przedstawić w ogóle pomysł możliwości swapów silników ale z jednej marki do jednej (np. z Fiata do Fiata, z Audi do Audi - oczywiście różnych modeli).

---

A jak ja mam wyłącznik pradu na błotniku po stronie kierowcy to sie przyczepia na BK?

---

Nie przyczepią, możesz byc spokojny.
Co do sprawy bloków to nie ma co na ten temat już dyskutowac, bo regulamin mówi że musi byc blok tej samej marki. Do tej pory latałem z 1,2 i nie miałem problemów na BK więc nie widzę potrzeby panikowania.

---

moze nie panikowania, ale jak regulamin na 2009 bedzie taki jak podany w linku wyzej, to ja z blokiem od 1.2 lub 1.4 bo jeszcze nie wiem który znajde na szrocie :) bede mial wybor, albo nie jechac, albo jechac i liczyc ze organizator sie nie zorientuje, i ze nikt z konkurentow nie zlozy protestu. Niby mozna ale jakoś tak nieprzyjemnie. Wiec albo by pozwolili na swapy fire we fiatach albo klasa 1150 moze , jak w Bergu

---

"- musí být použit originální blok motoru pro daný typ vozidla"

ja to tłumaczę jako oryginalny blok silnika dla danego typu samochodu. Typ to seicento/cinquecento a tam nie było 1.2. Nie chodzi o problem na BK bo wszystkich da się oszukać.

Jest napisane ze ma być oryginalny to znaczy, że taki ma być. Nie ma miejsca na swoją dowolną interpretację. Jedyne co możemy to spróbować wprowadzić zapis o silnikach fire (1.2 1,4 to już wspólna decyzja) coś w stylu jak ma to miejsce w przypasku favorit i felicji.

---

Dokładnie, dlatego jak ktoś ma kontakt z organizatorem serii to mozna by zglosic poprawke podobną do tej ze skody:

- musí být použit originální blok motoru pro daný typ vozidla
- výjimkou jsou vozidla:
a) Škoda Favorit, kde je možné použití bloku motoru Škoda Felicia a Škoda Fabia až do objemu 1400 ccm
b) Škoda Felicia, kde je možné použití bloku motoru Škoda Fabia až do objemu 1600 ccm
c) Fiat Cinquecento a Seicento kde je možné použití bloku motoru Fiat f.i.r.e. až do objemu 1400 ccm

---

- pneumatiky Slick (i přořezané) nejsou povoleny

no i to jest dla mnie mocno kontrowersyjne, jak kupowalem ostatnio uzawane michaliny wyszlo mnie nie drozej niz fuldy 175/50 a trzymanie i przez to bezpieczenstwo duzo lepsze. ze nie wspomne o tym jak latwo w seryjnej oponie o kapcia

---

Im chodzi o slicka czyli oponę totalnie gładką a nie takiego rajdowego z 18% powierzchni nacięć.
Jak masz wycigowego to go sobie natnij i juz bedzie po sprawie.

Tylko ile kosztuje nowa fulda a ile nowy michał??
Co do bezpieczeństwa na slickach to troche bym polemizował. Pozwala osiągac większe prędkosci (to nie jest bezpieczne) i puszcza gwałtowniej (tez nie jest bezpieczne) do tego jest dobry w okreslonych warunkach wiec musisz dysponować szeregiem opon (a że to koszta wiec tego nie robisz wiec znów mniej bezpieczne). Ale to temat na inną dyskusję.

---

Oj nie wiem kto rozpoczął temat "regulaminowego" podejścia do swap-ów, ale już go nie lubię. Do tej pory było OK, a im więcej osób tym bardziej sie gmatwa. Sam start w klasie do 1400 jest porachą bo małe są szanse na nawiązanie walki. Jedynie Ty Szymon wiesz jak trzeba miec przygotowane auto żeby powalczyc z Czechami.Niby 100KM a jeszcze brakuje, 1,1 to można na kJS-ie startowac.

---

Jeśli o mnie chodzi to różnica w mocy pomiędzy 1.1 a 1.2 wynosi 0. Najpierw miałem 1.1 ze zrobioną głowicą od 1.1 z dolotem i wtryskami od 1.2 i moc wyniosła 94 KM. Potem tą samą górę założyłem na dół od 1.2 i moc sie nie zmieniła. Moment natomiast wzrósł ale z ilu to juz nie pamiętam.

No niestety walka w tej klasie jest ciężka ale wolę regulaminowe rozwiązania. Uważasz, że ciężko byłoby ich przekonać do takeigo zapisu jak zaproponował kolega wyżej?? Nawet tłumaczyć by nie musieli...

---

To ja na zasadzie uderz w stół....
Składam 1.4 , mam nadzieje ze bedzie mocne, bedzie dobra skrzynia i szpera. Chciałbym na jesieni 09 1-2 rajdy pojechac. Jakby jakims cudem sie zdarzylo ze pojdzie dobrze nie chciałbym zeby sie potem ktos krzywo patrzyl ze auto nieregulaminowe. I tylko tyle.....
A 1.4 wlasnie dlatego ze wiem co Czesi potrafią ze skody wycisnąc :)

---

Pamiętajcie, że wszystko jest ok póki nie jest się na świeczniku... Jak zaczną się wyniki to inni zaczną się Wam przyglądać a wtedy (może się Panom ze Swiftów nie spodobać, że ich makarońskie ustojstwo wyprzedza).... głupio stracić twarz przez to, że się na wałku jechało...

ps. dorzuć jeszcze półosie i przeguby

---

Zadam parę pytań:

Ogólnie jak wygląda BK w Czechach? Tak samo jak u nas w pucharze PZM? Sprawdzają wagę auta i głośność wydechu?

Mają znakowanie opon i strefy tankowania?

Zainteresowałem się trochę tematem.. hm.. :)

---

BK jak na kjs'ie .... najwazniejsze jest bezpieczonstwo wiec sprawdzaja to co ma ci pomoc wrazie"W"

---

Procedura wypadkowa, dokładnie taka jak u nas?

Czekam na tłumaczenia nowych regulaminów ;)

---

Tutaj masz. Znalazłem w innym temacie

---

Dzięki, miałem to już wcześniej na dysku.
Czekam na aktualne - 2009

machoony, dobra robota koleżanki ;)

---

Wybacz! Niedomyśliłem się iż chodzi o nowy sezon. Pozdrawiam

---

Tam nie ma procedury powypadkowej.....zanim zdążysz pomyślec już pomoc będzie. Na Matrix Rallye wstrzymali odcinek i wzywali weterynarza, bo rajdówka psa potrąciła :D...resztę sobie dopowiedz, a to był tylko zwierzak. Co do regulaminów to na początku grudnia już będą na bank.

---

Wini nie pisz że to "tylko" zwierzak bo greenpeace sie do os-u przykują :D hehe

---

etam ja to bym chcial zeby greenpeace zamiast siebie przykuli zaly zarzad PZM-u ale by miazga byla:D


a jeszcze. wycztyalem prawdopodobny kalendaz na 2009
PŘEDB̎NÝ KALENDÁŘ RC 2009
4. dubna 2009 WMR
2. pol. dubna 2009 MARIONETTA
13. června 2009 WMR
15. srpna 2009 PARDUBICE
26. – 28. září 2009 RKHA
říjen 2009 MARIONETTA
VP
Rallye Hořovice 9.-10.května
Rallye Posázaví 29.-30. května
Radouňská Rallye 26.-27.června
Rallysprint Hořovice 5. září
Rallye Světlá nad Sázavou 7.-8.října

---

Siemka
Przeczytałem cale dotychczasowe forum i niezły metlik sie zrobil.
1. Czy regulamin na 2009 jest juz zatwierdzony i czy w nim jest postanowione ze maja byc seryjne bloki silnika.
2.Czy ewentualnie ktos juz cos rozmawial z organizatorami o swapach( jesli skody moga to czego fiaty by niemogły??).
3. Ile CC i SC pojawi sie na trasach w sumie??

---

Ja mam pytanie. Jaki miesiac to dubna? Co tam peter trzesiemy tylkiem ze trzeba bedzie 1.1 wstawic spowrotem? :) bez urazy. Pamietasz mnie? zolty seryjny ccs ktory klepal Was w luty w m.in. w Lesznie na PPAiK... Pozdrwiam :P

---

Siema
Quziks pamietam nie trzese tylkiem poniewaz mam silnik 1.1 i to mocniejszy od mojego aktualnego 1.2 ale jak wiesz aby na rajdy jezdzic i dobrze sie bawic trzeba tez parcowac a jak sie pracuje to potem czasu na remonty i przekladki juz niema. Wole jezdzic na silniku 1,2 bo jest bardziej niezawodny od A grupy i duzo mniej pali.A ja na czechy jezdze na kolach.Pozatym z silnikami 1.2 w klasie do 1400 to i tak blado wypadamy.Dlamnie liczy sie dobra zabawa na rajdzie i zdobywanie doswiadczenia. A tu odnajdziesz wyniki z PPAIK w Lesznie http://www.automobilklub.leszno.pl/updates/rajdy/Yeti2008/KlasyfikacjaWKlasach.htm
Pozdro
;)

---

"dubna" to kwiecień, ale spokojnie, bo to nie jest oficjalny kalendarz.

---

do SUMO:
odnosnie procedury wypadkowej...
Wini - tez nie przesadzaj ze nie ma procedury wypadkowej bo w kazdym itinerze na kazdym rajdzie jest ona opisana i np. pisze ze kazdy zawodnik w razie W powinien postapic zgodnie z zapiskami FIA bla bla bla, czyli chodzi o pokazywanie OK albo czerwonego krzyza ( SOS ). no i tak samo zawsze jest podawany telefon bezpieczenstwa...

---

do peter:
wiem wiem. to byl zart. To Wy nas laliscie az milo! :) w kazdym badz razie ja tez mam zamiar jedzic z kola wiec mozemy sie zgadac... Skad wyjezdzacie przewaznie? A moze jeszcze ktos bedzie jezdzil z lub przez Wrocław? razem razniej :D

---

Co do telefonu alarmowego na ostatnim rajdzie wisły byłem jako media (foto) widziałem centralnego dzwona w drzewo - dzwoniłem na alaramowy i niestety nikt nie odbierał :/

---

Ja napisałem maila z propozycją zapisu ale co z tym zrobią (jeśli wogóle zrozumieli co chciałem powiedzieć :-) nie wiem??

---

jak tylko kupie rajdówke i będzie odpowiedni budżet to ja będe startował w rallye cup i jestem z Ząbkowic Śląskich , ok. 60km od Wrocławia na trasie Wrocław-Kudowa.

---

Dzieki szymoon
Mam nadzieje ze zrozumieja (ze beda chcieli zrozumiec)
Pytanie terza takie czy wiedza ze na czechy ma ruszyc w przyszlym roku wieksza grupa dla ktorej warto wprowadzac zmiany w regulaminie.
Mam nadzieje ze potraktuja nas pozytywnie.
Trzymajmy kciuki.
;)

---

Też wysłałem maila z zapytaniem, czy istnieje możliwość startu Fiatem CC/SC z silnikiem 1.2 lub 1.4 i dostałem taką odpowiedź:

"Odpověď máš v bodě 7.1 -Soudobá vozidla "A", typ motoru musí odpovídt tomu co máš napsáno v dokumentech k vozidlu."

---

Ja z tego rozumiem ze "typ" silnika ma sie zgadzac z tym co w dowodzie rejestracyjnym. Czyli trzeba sobie 1.2 wbic w dowód??

---

Dokladnie tak jak piszesz

---

Też dzisiaj dostałem takiego maila. Jeśli tak to jest interpretowane to wypasik. Wiadomo kiedy mają opublikować regulamin??

---

do Szymooon: nie wiem czy to zbieg okoliczności ale czyżbyś na Rajdzie Barbórki pełnił funkcje asystenta do spraw trasy?

---

Zgadza się. Wkońcu jakieś tam doświadczenie w KJSach mam :-)

---

Panowie to pewnie wiecie jak sie zmienia pojemność w dowodzie ??
Czekam by mnie ktos oswiecil...:)

---

http://www.norcom.com.pl/nowe_forum/viewtopic.php?t=5027 tam jest mowa o zmianie z "dużej" na "małą" pojemność ale chodzi o zasadę działania

---

Żeby mieć pojemniejszy dowód trzeba włożyć do środka conajmniej jedną kartkę więcej. :)

---

Oficial będzie około tygodnia. Będzie na stronie internetowej http://www.rallye... a http://www.eWRC.cz

Neoficial tu: http://www.edisk.....85KB.html - Kopia numery kodów i kliknij na "Stáhnout soubor" :)

Sorry for my poor polish, it´s only by Google Translator. :D

---

co do zmiany pojemnosci to jest to proste.jezeli masz wsadzony silnik montowany do danego pojazdu ( np z cc700 na cc 1.1) to tylko na przeglad jedziesz , jak montujesz np 1,4 do cc to muszisz odwiedzic pana rzeczoznawce co by on sobie to poukladal w glowie i wystawil swistek na badanie techniczne - pozniej stacja kontroli i papierki w urzedzie.raptem jakies 450zl :)

---

ja nie chce Was martwic ale na czeskim forum ewrc.cz w temacie o Rallye Cup'ie też wrze dyskusja na temat silników, tyle że o Skodach... :)

---

Uff jak to dobrze, że mam Fiata :P
FUN i tylko FUN

---

Wini wiadomo, że chodzi o FUN ale u nich jest taka sama rozkmina jak u Was z Fiatami i pojemnościami. Nie do końca kumam o co tam chodzi ale wydaję mi się, że ten sam problem...

---

Mam juz przetłumaczony regulamin jak by ktoś chciał to pisac domnie na maila. ;)

---

wrzuc na ogolnodostepny serwer i linka tutaj.
dzieki.

---

czy bak paliwa w bagazniku przejdzie BK?

---

Jeśli homologowany i w osłonie to tak.

---

Na poczatku pozdrawiam- i dziekuje twórcy za stronę.
Prawda jest taka że w 2009 - starcujemy w CUPie i tyle.
W zasadzie wszystkie punkty regulaminy spełaniamy ale nie mam na zewnątrz wypuszczonego wyłacznika prądu.
I tu pojawiaja się 2 pytania.
Czy wpuszczą nas z wyłacznikiem tylko w kabinie ?
Jak zrobic wyłacznik prądu na zewnątrz.

---

na linkę, jeden koniec podpięty do hebla w środku a drugi do T na zewnątrz

---

gdzie zdobyc? co możecie polecić?

---

do Machoony: zdobyc możesz na necie w sklepach rajdowych. Jedna jest tylko przeszkoda....cena zaporowa. Około 5tys chyba wychodzi cały zestaw , czyli bak i obudowa. Osobiście odradzam, lepiej zainwestowac w opony.
do Gniady: Linkę musisz miec, dodatkowo tez naklejkę informacyjna o zewnętrznym wyłączniku prądu ( czyt. błyskawice). Wykonanie to jmuz kwestia indywidualna, byle by to działąło.

---

wini bez przesady
http://www.re5pect.pl/index.php?cat_id=194

---

Yyy to sorry chyba dawno cennika nie odświeżałem :p

---

To jak to wkońcu ma sie sprawa ze slickami rajdowymi? mozna na nich jezdzic czy nie?

---

W sezonie 2008 wszyscy startowali na slickach (zawodnicy używli wszystkich rodzaji opon asfaltowych poza całkowicie gładką- oponą wyścigową). Nie sądze aby w przyszłym roku mogło byś inaczej.

---

tylko polacy jechali na zwyklych oponach :] od trampkow po miski sa uzbrojaone w sliki

---

To ze wszyscy jezdzili to nie wszystko :) zalezy jaki byl zapis w regulaminie :)

---

witam wszystkich, to moj pierwszy post tutaj :D

zakupilem nie dawno SC z silniczkiem 1.2, wlasnie z mysla o Czechach, przeczytalem wlasnie to forum i sie zalamalem.... mam 1.2, w dowodzie jest pieknie, oficjalnie wbite 1242, wszystkie wymogi bezpieczenstwa spelnia, a wlasciwie na dniach zacznie spelniac.... bedzie to moglo jezdzic czy nie bo jak widze kazdy ten regulamin inaczej interpretuje :

zalamka...

---

Z tego co ja wyczytalem, to tylko w skodach mozna zmieniac silniki, a reszta aut musi posiadac silniki o takiej pojemnosci z jaka zostaly wyprodukowane. Ale wyczytalem tez na tym forum, taka pewna dzentelmenska umowe :), ze kazdy bedzie mial wsadzone 1.2 :) i nie bedzie zadnych pretensji.

pozdrawiam

---

a ile sie tych 1.2 ewentualnie wybiera?

dzentelmenska umowa dobra sprawa, ale moze by sie jakoś zebrać w kupe i to sprobowac jakos zalegalizowac zeby jednak nie jechac tyle kilometrow na prozno
wprawdzie do rozpoczecia sezonu daleko, ale dobrze by bylo wiedziec na czym sie stoi... a moze odzielna klasa dla cieniasow bylaby jakims rozwiazaniem?

---

Panowie moze juz nie komplikujmy sprawy? Bo tak powstal PZM;) W jakiej klasie bedziesz w takiej bedziesz i juz;)

---

Zgadzam sie z tym. Po co tworzyc mase klas itd. Najwazniejsza jest zabawa. Wg mnie auta trzeba budowac do regulaminow a nie odwrotnie.

---

panowie prosze was nikt nikogo nie zmusza aby startowal w RC2009 w regulaminie jest napisane jak byk :ze pojazd musii miec silnik z danej gamy czyli silnik z fiata do fiata a nie np. z hondy i najwazniejsze aby mial wbite to w dowod rej.tylko nieprzesadzajcie i niewpychajcie np. 2.0 16v do CC bo organizator napewno bedzie mial zagwozdke.jest tylko ograniczenie dla skody, bo jak wiecie fabia czy oktawia ma pod maska silniki z VW i bez tych ograniczen moglo by dojsc do sytlacji ze skoda 100 miala by serce np. 1.8T.swoja droga najwazniejsze na BK jest klatka, mocowanie foteli i pasy, no i co zawsze Dan Krob potkreslal estetyka, estetyka. maja bzika na punkcie czystosci auta w srodku, dla nich pomalowane ladnie i czysta rajdowka w srodku ma wieksze znaczenie niz wyglad zewnetrzny.tak ze panowie niesiejcie zametu bo to nie pier.... pzmot gdzie za brak "nakretki" nieprzejdziesz BK i spier.... do domu. naprawde tam sie organizuje rajdy dla zawodnikow, kibicow, sponsorow, wlasnej przyjemnosci i na samym koncu dla pieniedzy. ja wiem ze co niektorym ciezko w to uwiezyc ale tak jest i kropka a jesli jakis baran z pzmotu sie podszywa pod jakis nik i chce tu namieszac to niech lepiej sie wybieze z nami na jeden rajd np. na moj koszt a co niech baran sie czegos nauczy bo naprawde wiele mozna sie nauczyc. powiem tak: czesi w rajdach robia zeczy amatorsko gdzie naszym dzialaczom RSMP i w PPZM sie niesnilo.
pozdrawiam pomyslodawcow RD-3L

---

Guma - nikt pod nikogo sie nie podszywa :) wiem jak wyglada organizacja imprez u naszych poludniowych sasiadow, bo przelatalem caly sezon w bergu. Poprostu chcialem wyjasnic pare spraw ktore mnie nurtuja.

pozdrawiam

---

Do wszystkich posiadaczy CC/SC: wkładajcie co chcecie byle z blokiem Fiata. Żaden startujący Polak nie będzie miał do drugiego pretensji. A jeśli ktoś taki się znajdzie to szybko go zniechęcimy. Wbity silnik w dowód załatwia całą sprawę.
I tak wynik końcowy zależy w dużej mierze od umiejętności.

---

Moim zdaniem najważniejsze jest to aby na wstępie nie pokazać się ze złej strony. Sami wiemy że Polacy to wolą zakombinować niż zrobić tak jak ma być. Sam nie byłem ale z tego co już wszyscy wiemy organizatorzy w Czechach są bardzo pozytywnie do nas nastawieni jak i do wszystkich i skoro czegoś wymagają to powinniśmy się do tego dostosować bez jakiegokolwiek wymyślania. Na pewno będzie nam miło że My jako goście jesteśmy traktowani jak goście a Czechom, że nie sprawiamy problemów i możemy się dobrze bawić razem z nimi :) To takie mało off ode mnie Broń Boże ten post nie był skierowany w niczyją stronę. Mam nadziej, że od nowego roku jako już duża grupa pokażemy się z tej jak najlepszej strony :)

---

do winimoto i gumarally.

Dla mnie w przepisach jest napisane, że ma być taki jak w danym TYPIE samochodu a typ w tym przypadku to CC/SC a nie Fiat. Fiat to marka.

Ok. Umówimy się tak jak mówi wini, który leje swoim 1.2 wszystkich czechów w swiftach. Jak mniemam nie będą pocieszeni i na rajdzie w np. pradubicach zaczną się czepiać. Akurat przyjadę na ten rajd jedyne 600km i się dowiem, że mogę wracać. Jaki mam argument?? Że wini i guma na forum mi napisali, że mogę?? Moim zdaniem ich punkt 7.1 będzie silniejszy. Na nikogo nie naskakuję :-) . W odpowiedzi od Dana Kroba czytam trochę inną wersję niż ten nieszczęsny punkt 7.1. i dlatego mam wątpliwości do tego co się dziać może.

---

Pisze osobiście tylko i wyłącznie za siebie.....jeśli nie mogę startowac w Czechach z silnikiem 1,2 16V to OK. Załatwię sobie z Danem i Walterem start poza klasyfikacją. Rywalizację z samym sobą , po prostu chce pojeździc po normalnych drogach. Reszta może się zastosowac do regulaminu, jak kto chce, czy też nie chce. Poza tym w zeszłym sezonie latałem 1,2 8V i tez nie było problemów.
Co do tego że 1,2 16V zleje Swifty to tez bym nie był taki pewien, bo do tego trzeba miec jeszcze TAAAAkie jaja, a ja mam gdzie wracac i dla kogo życ :p

---

szymoon : nic sie dziac niebedzie tak jak pisalem wczesniej to nie PZM-Łot dopuki dedziecie robic swaopy w granicach rozsadku bedzie O.K. A MOIM ZDANIEM JESLI KTOS BEDZIE PROTESTOWAL TO PREDZEJ NASZ KRAJAN, choc czena protestu jest dosc odstraszajaca. tak wiec panowie bez paniki.
pozdrawiam

---

Nie sądzę, żeby ktos tam się czepiał, z mojego doświadczenia wiem, że oni z Polakami nie bardzo dyskutują, bo nie za bardzo się rozumiemy.
Potrzeba trochę czasu zanim się czlowiek przestawi z Polskiego sposobu myślenia "regulamin najważniejszy, bo jak nie to idiota z BK nas wyrzuci za śrubki, albo za inne pierdoły".
Moje doświadczenie jest takie, że wjeżdzasz, patrzą na klatkę, fotele, pasy, dokumenty i jak poprosi o otwarcie maski to musi być jakiś starsznie nadgorliwy, albo ciekawy co Polacy tam mają ciekawego :D

Jeśli już się czegoś dopatrzy to w sprawach bezpieczeństwa, ale także i nie wyrzuci tylko podpowie Ci jak to rozwiązać (no chyba że masz klatkę z gaz rurek), tak więc Panowie nie siejmy paniki....

---

Panowie a jak wygląda sprawa z pojemnością silnika 1,4 16V odnośnie Fiata? Jaka pojemnośc jest wpisana w dowód?

---

WOW wini co jest ? zadyme w domu miales ze caly rok jezdziles a ani jednego puchara na pulce niema? :D
jak bedzie goronco to ci jakis z mojej kolekcji dam;)

---

W całości popieram zdanie Robina i Szymoona. Nie chciałbym się rozczarować dojezdzając na miejsce ze mogę pocałować wjazd na BK:). wini czekamy na oficjalną interpretacje czechów. Z VP jest jasne ze tylko oryginalne bloki cc sc lub samopchód posiadający homolgacje.

---

Pisaliśmy maile do organizatora i odpisał nam, że jeżeli silnik 1.2/1.4 8/16v będziemy mieli wbity w dowód cc/sc, to możemy wystartować. Czytając jednak te posty mieliśmy sporo wątpliwości, dlatego postanowiliśmy skontaktować się z Danem Krobem telefonicznie i potwierdził to co było zapisane w mailu. Jeżeli fiat cc/sc będzie miał silnik FIRE 1.2/1.4 i będzie on wbity w dowód, to auto zostanie dopuszczone w tej klasie!

---

No to super bo czekam już 3 dni na odpowiedź od Dana w tej sprawie. Super...więc dalej wbijam się w garaż :D

---

no i po co to wszystko bylo i poco te nerwy. przecie mowilem a ja ja mowie to wiem:). ale nie wszystcy wyslali zapytanie do Dana ze az mu sie skrzynka zablokowala:D.
RC to nie PZM no i zapamietac to sobie raz na zawsze.:@
:D:D:D

---

nerwoja sie bo tam nie byli i nie sa przekonani ze jast tak jak mowimy.poprostu trzeba przestawic tok myslenia :P

---

Wicie bo wszyscy są przyzwyczajeni do polskich warunków i nie do konca wierzymy ze może być tak liberalnie.

---

no tak po naszych doswiadczeniach z BETONEM ciezko to zrozumiec. jak se przypomne opowiadania Winiego jak tam jest i moje obawy z pierwszym sartem to dzisiej banan mi sie taki na twarzy robi ze chej:)

---

Hehe no dobrze, :) czekam z niecierpliwością jak stanę na starcie do pierwszego os - u i bedę miała takiego banan :)

---

A ja się średnio cieszę bo właśnie wracam z garażu i.........kiepsko widzę sprawę silnika. Cosik nie gra ale jutro się ostatecznie okaże. Niestety zabrakło voltów w baterii i nie odpaliliśmy rajdówki :[

---

Wini to norma jak się robi takie manewry z silnikami to zwsze coś nie gra na początku :) Ale jak już zagada to uuuu będzie miodzio :)

---

mam kolejną odpowiedz z czech z VP po jakiejs naradzie przysłali ostateczne stanowisko:

Ve vozidle můžete použít i jiný motor než seriový.
Budete zařazen do třídy podle obsahu motoru. ( A1 do 1400 ccm)Pokud má motor
turbo je kooficient pro přepočet 1,7.
Jiné by to bylo kdyby jste chtěl startovat ve třídě historických vozidel.
Motor však musí být uveden v technickém osvědčení nebo ve sportovním
průkaze.
Vozidlo musí splňovat všechny podmínky pro silniční provoz.

jezeli dobrze tłumaczy google translator to ozacza iż trzab miec go w dowodzie rejestracyjnym lub homolgacji.
jesli sie myle to mnie poprawcie
UWIELBIAM CZECHÓW!!!

---

ale niedowiarki:D przecie mowilem, pisalem ze czesi sa bardzo elastyczni jak guma w majtkach, potrafia tak naciagnac przepisy zeby sie dalo i tyle.

---

nie niedowiarki tylko ostrożni, obyśmy sie kiedys guma nie zdziwili jak się zmienią zasady w trakcie gry. nie chwalmy dnia przed zachodem słońca....

---

Mirat musisz jednak nam zaufac. Jako przecieraki mieliśmy większe obawy niż WY, a jednak się udało. Dan i Walter sami zachęcali nas do pozyskiwania coraz to większej ilości zawodników, więc nie sądzę żeby chcieli teraz robic schody.

---

Oj Wini nie lubię Twojego sposobu wypowiadania się. Wydaje mi się, że traktujesz tutaj TYCH co NIE startowali conajmniej nie w porządku..
To, że przecierałeś trasę nie wiele ma w tym momencie do rzeczy. Oczywiście, że jestem Ci za to wdzięczny bo przecież gdybyś mi nie napisał SMSa to nie wylądowałbym u Gumy na prawym fotelu!
Ja rozumiem tych, którzy narzekają bo przecież nikt nie chce jechac 500 km po to żeby nie wystartowac. Ja wszystkim z CC/SC i innym mającym obawy życzę, żeby obeszło się bez problemów i żeby każdy mógł po powrocie napisac, że PZM to syf a rajdy w czechach są conajmniej zajebiste!
Pozdrawiam, MJ.

---

Co do sposobu wypowiadania się na forum, to raczej ja mogę nie lubic Twoich komentarzy, bo zawsze masz mi coś do zarzucenia. Nie wiem z czego to się bierze. Co do "mojego przecierania" to jak dla mnie ma spore znaczenie, bo ja jechałem zupełnie w ciemno. Co do mojego stosunku do Wszystkich osób wypowiadających się na tym forum, to najlepiej ich się spytaj. Zawsze każdemu odpisuje na emeil albo GG, i nie jako "GWIAZDECZKA" tylko zwykły koleś który chce żeby wszyscy mogli polatac w Czechach.
Ps. mam do Ciebie MJ osobistą prośbę, żebyś nie komentował moich wypowiedzi bo często mijają się z prawdą.
Pozdro

---

Panowie prywatne wycieczki prosze zalatwiac poza forum. forum to kopalnia wiedzy o rajdowaniu a nie o tym kto kogo lubi lub nie.
do wini: ufam wini tylko bratu, jak sam nie sprawdze i nie dowiem sie u żródła to traktuje to jakbym nic nie wiedział:) a teraz mam na emailu od organizatora i wydrukuje go i wezme ze soba na start by nie bylo niespodzianek:) twoje porady sa bezzcenne i chwała ci za to.

---

Koledzy, tak w roli ścisłości to w pierwszym rajdzie w Czechach startowaly 4 polskie załogi. Pojechaliśmy tam opierając się jedynie o info zamieszczane na stronie organizatora. Impreza okazała się rewelacyjna (było to nie raz opisywne i nie na sensu tego teraz powtarzać) ważne, że chcemy swoje doświadczenia przekazać innym, chętnym zawodnikom.
Nie musicie nam wierzyć na słowo- jeśli chcecie to sami sprawdzcie jak jest ;)

Mam nadzieje, że w tym sezonie będziemy się równie dobrze bawić w przyjacielskiej atmosferze tak jak w minionym roku.

---

dziekuje wam za dzielenie się wiedzą i jestem za to ogromnie wdzieczny.
powiedzcie kiedy ukazują się jakies informacje na temat konkretnej eleiminacji(jaki czas do)?
jak wysyłacie zgłoszenia? email czy na miejscu?
jak opłacacie wpisowe? przelewem czy na miejscu?
(w VP dowiedziałem sie ze zalogi polskie moga wpisowe uiscic na miejscu i bez podwyzki ale tez bez rabatu:()
ktos moze polecic jakies noclegi sprawdzone(tanie hehehe) byle dach nad głową i knajpa pod)

---

Jeśli chodzi o RC to info na stronach organizatora pojawiało się zazwyczaj dużo wcześniej, np 2 miesiące przed rajdem... my zawsze wysyłaliśmy zgłoszenie emailem (nigdy nie było z tym problemu) a wpisowe płacilićmy na miejscu. Płaciliśmy podstawowy koszt wpisowego bez kary, że robimy to po terminie :) pozdro

---

Przeważnie miesiąc przed każdą eliminacją rusza strona danego rajdu lub publikowane są jedynie informacje o danej eliminacji. Zgłoszenia najlepiej faxem zapodac ale można też emeil wysłac. Co do płatności to zagraniczne załogi wpłacają na miejscu i bez żadnych większych kosztów wpisowego.Liczy się kwota podana w regulaminie. Co do noclegów to hmm zobaczymy jakie hoteliki poleci tym razem organizator :D
Ps. my zawsze się pstrykamy na forum a potem pijemy piwko w jednym gronie :P

---

No na dzień dzisiejszy "MY" odpadamy z rywalizacji. Zgrzytnęło i awaria systemu. Brak funduszy i nerwów, na jakiś czas nas eliminuje.

---

UUUUUUU przykro bardzo!! A co zazgrzytało jeśli można ??

---

AAA no poważna sprawa, ale damy rade. Po prostu mam chyba przejściowe załamanie i do tego wyszła awaria sprzętowa.

---

Spoko wini ja też tak czasem mam że mnie coś masakrycznie wku...i i mi się wszystkiego odniechciewa ale to szybko przechodzi. :)

---

przykro nam WINI ze ciebie zabraknie, mam nadzieje ze szybko pozałatwiasz swoje sprawy naprawisz sprzet i bedziemy sie spotykac na czeskich oesach

---

Sprawa opanowana starty aktualne.:D

---

Przygotowania ciąg dalszy.
Przykleilismy bezbarwna filie na szybę - ale efekt był nieakceptowalny - czy ktoś wie gdzie mozna kupić taką folie naprawdę przezroczstą.
Zapinki na tylniej klapie. Zakładać czy nie. Mam na półce a znalazłem przepis mówiący o niezamknietej klapie przez cały rajd.

---

No to prawda trzeba miec zapinki, co do folii to dzisiaj na DMO myślałem że wrzucę kolesia od BK do kanału bo kazał mi zrywac folię z bocznych szyb.:] a takowe możesz dostac w Świdnicy i w Dzierżoniowie.

---

Wini a co mu do tylnych szyb??

---

zadyma byla o przednie szyby .... bo za ciemne

---

A jak Wini poszło ci na DMO? auto juz przetestowane?

---

"Pudło" :D byli szybsi ale następnym razem ich wchłonę :P
Tylko jedna próba pozwalała wykrzesac moc z mojego MAXI, ale generalnie fajna zabawa.

---

Widziałem wyniki z jeleniej - troche ci Wini odjechali... 44,2 sek straty do pierwszego w klasie? 27 do 2? czy auto cos szwankowalo czy byli lepsi?;) o ktorej próbie mówisz?

---

Limit kolego :] niestety popełniłem błąd. Pierwszy w klasie jest zeszperowany i niestety na pachołkach ja"kopałem" a on odjeżdżł. Jednak cieszę się bo będziemy rywalizowac na OS-ach w Beroun i tam się okaże czy będzie taka wielka różnica.

---

A jeszcze jedno widzę że byłeś na KJS-ie sądząc po pytaniu o odcinek? Chodziło mi o ostatnią próbę, tam dopiero 16V się rozkręcało. Wtedy strata zmalała do 1 sek.

---

spoko spoko Wini to tylko kajtek! w czechach sa dłuuuuuuugieeeee proste na ktorych mi odjedziesz bo ja mam za krotka szkynie i max jade 135km/h i 8V a ty 16V pozdrowionka

---

no fakt , nie zauwazylem limitu w czasach.no ale wynik bylby lepszy o 17 sek. w czechach odjedziesz bo rzeczywiscie VK jest slabszy na prostych. ale jak beda zakrety i nawroty bedzie ciezko. wlasnie czechy sa dziwne bo te dlugie proste, czy byl jakis rajd mocno pokrecony?

---

na ostatnie eliminacji byly niezle serpentyny ze az mi reczny odmowij posluszenstwa

---

Panowie koniec przechwałek to wątek o BK.

CD. Do folii bezbarwnej na szyby - jakby ktoś potrzebował to po oklejeniu pozostał mi jeszcze materiał na 2 przednie boczne .

Dalej pytam czy wybieramy jakiś konkretny hotel / czy rozpraszmy się gdzie popadnie .

---

ale jednak długa skrzynia Panowie na czechy??? jakie wasze opinie? czy na BK opny seryjne czy mozn slicki. aha i słyszłem ze kategroyczne nie na zapoznania rajdówkami?

---

gniady .... napisz jakie wymiary ci zostaly - jakby co to biore :)

---

Majster tak jak myślałem nasze przypuszczenia sprawdziły się :].
"Śmierc PARÓWOM", ale kto sie h....urodził kanarkiem nie zdechnie.
do Gniady: co do noclegów to w tym momencie jest już wszystko zajęte. Generalnie pozostało rozproszenie się tam gdzie jeszcze jest coś wolnego.

---

ha ha ha .... a nie mowilem
a co do noclegow to trza by szukac raczej w dalszych miejcowosciach.

---

Folie - 100/50 cm 2 sztuki. Majster jakby co to tel do mnie 505274983

Hotel - lipa będzie jak się rozjedziemy po okolicznych wioskach.
Jakby byli chętni to bym podzwonił i zarezerwował coś lub może ktoś ma tam rozeznanie i choćby w...... podać jakiś motel to bysmy się tam zabukwali

---

gniady na I czy II eliminacje i jakie koszta max od osoby? mam namiar na hotel w beroun gdzie jescze sa miejsca

---

aha mam na 100% potwierdzone - zapoznanie rajdówka = wykluczenie z rajdu/ wiec trza brac 3 auto lub busem jechac.....

---

Wystarczy czytac dobrze regulamin, tam od samego początku jest napisane o przepisach na zapoznaniu.
Przerąbane masz Krzysiek bo jak wieziesz, SC na pomocy to rzeczywiście musisz brac jeszcze jedno auto do zapoznania. Chyba że opiszesz trasę pomocą bo nikt tego nie zabrania.

---

Wini a ty Astrą ciągniesz CC??

---

Tak zrobiłem sztywny hol, tj. odkupiłęm od Gumy :D
Zapoznanie Asterixem zrobimy i tyle.

---

WINI:

Mam na imie Michał a nie Krzysiek. a co do drugiego faktu to auto ciagne na lawecie i biore osobówke na zapoznania.
A jak wyglada sztywny hol wzgle przepisów w czechach?

---

wiesz WINI zapytałem o zapoznanie Czechów bo napisałes chyba na swojej stronie ze ci pozwolono je wykonac rajdówka wiec myslałem ze dalej tak jest ale jak sie okazuje juz nei stosuja tych wyjatków. wtedy to był ukłon grzecznościowy w stosunku do ciebie jako pierwszego zagraniczniaka w ich rajdach. miałes Farta:)
Do wszytskich: GDZIE MOZNA KUPIC PRZERÓBKE KONCÓWKI ELEKT od LAWETY z ciezarowego na osobowe?

---

Upss...sorki MICHAŁ. Sztywny hol jest dozwolony, musisz tylko omijac autostrady i expresówki.
YYY czekaj to czym w końcu startujesz? SC?

---

MERCEDESEM VITO:) heheh zajmuje sie serwisem, noclegami, papierami- nie startuje jako zawodnik- moze dopiero w 3 eliminacji. narazie chcę zobaczyć jak to wyglada:) a pozniej kto wie? ale nie w klasie A1 bo zeby tam coś wyciganąc trzeba miec naprawde potwora:)

---

A na co dzień startujesz czymś?

---

nie startuje obecnie jako zawodnik.jestem raczej kibicem i fanem. od kiedy rodzinka to sie zmieniły priorytety:)

---

Trzeba mate pod auto na serwisie czy nie jest konieczna?

---

obowiązkowa MATA JEST!

---

Ze 30zł takie maty kosztują i w każdym budowlanym można je dostac.

---

dzieki za info! dobrze ze pamietalem... a to ubezpieczenie dodatkowe to imienne ma byc na kierowce i pilota od sportow extreme tak?sory ze znowu to ubezpiecznie ale chce sie upewnic!

---

Dokładnie tak imienne. tylko dobrze polataj po ubezpieczalniach bo sporty motorowe w formie zawodów nie zawsze podlegają ubezpieczeniu. Choc wykupienie takiego od ekstremalnych wystarczy Czechom. Jedynie chodzi o Twoje bezpieczeństwo.

---

ale ubezpieczenie to NNW a nie OC. Ja polatałem po brokerach i mniej wiecej to ok 180 zł za caly rok z suma ubezpiecznie do 35000 zl.

---

Ja ostatnio załatwiałem ubezpieczenie w Allianz zapłaciłem 38 zł za dwa dni Suma ubezpieczenia to 25000 euro kosztów leczenia i 5000 euro od NW Ubezpieczenie nazywa sie Globtroter z roszerzeniem na "amatorskie uprawianie sportów wysokiego ryzyka" które uwzglednia sporty motorowe i motorowodne. Wiec kajakiem tem można szalec:D

---

czyli Adam za cały rok by cie kosztowało 6935 zł:)

---

A ja dzisiaj dostałem telefon z Warty i wszystko wiem. Ubezpieczenie nazywa się Warta Travel + pakiet "Ratownictwo"+ pakiet "Odpowiedzialności Cywilnej"+ wzyżka 200% za sporty extremalne=17zł za osobo dzień. Z tym ubezpieczeniem można startowac w rajdach samochodowych.
Wasze ubezpieczenia tez są raczej prawidłowe, wszystko zależy od wysokości ubezpieczenia.

---

Mam pytanie dotyczące zewnętrznego wyłącznika prądu. Czy przejdzie BK wyłącznik (dżwignia od linki) znajdujący się po stronie pilota?? Regulamin mówi, że ma się znajdować po stronie kierowcy, ale ciężko to zrobić w CC i bardziej pasuje po stronie pilota. Chyba, że macie jakieś rozwiązania jak najłatwiej zrobić po stronie kierowcy. Winni - widziałem, że masz w CC od strony kierowcy - podpowiedz jakie zastosowałeś rozwiązanie. Jestem w trakcie montażu takiego ustrojstwa i jestem trochę w kropce.
Pozdrawiam

---

No ja generalnie wsadziłem linkę na maskę ale ten sposób jest do bani, bo linka musi byc dłuższa ze względu na otwieranie maski. Jutro będę montował linkę na podszybiu od strony kierowcy i zdam relację jak to wyszło.

---

Oki czekam na relację - na podszybiu od strony kierowcy jest mechanizm wycieraczek, więc chyba ciężko będzie tam zamontować dżwignię :( Ale poczekam jak Ty zrobiłeś :)
Pozdro

---

ooo.. majkos czyzby sie ci kariera na kjs-ach juz znudzila?

---

Już pisałem, że na ten rok w planach KJS-y, Kamionki i jeden lub dwa razy RC :) Wszystko zależy od budżetu, a CC powoli rozbudowuję - dziś zamontowałem 6 pkt wyłącznik prądu i z linką teraz mam problem po której stronie hehehehehe. A jak zrobić to tak, by w RC też można było startować :)
Pozdrawiam

---

Panowie ale w regulaminie jest napisane:
Must interrupt all electric circuits and stop the engine. Must be manageable from the inside as well as
outside. The switch from the outside must be placed on co-driver's side and must be marked by redthunder in blue white-circumscribed triangle with side size about 12

wyłacznik pradu tylko i wyłacznie od strony pilota!!!

---

No to musze po angielsku regulamin przeczytać - w wersji czeskiej jest napisane - "od stronu jezdcu" - czyli kierowcy, bo pilot to po czesku vspouljezdec. Poczytamy zobaczymy :) Dzięki za info
Pozdrawiam

EDIT- faktycznie w wersji angielskiej regulaminu wyłacznik od strony pilota :) Czyli montaż łatwiejszy bo tam dużo miejsca. Czyli dla Czechów po kierowcy stronie, a dla "innostranców" po pilota stronie hehehehehehe. Dzięki Mirat :)

Pozdro

---

ale panowie, wszystko się zgadza.....
dla angoli po stornie pilota, bo przecież u nich umysłowy po lewej siedzi...................

---

Witam wszystkich:)
Od jakiegoś czasu przygotowuję się do startu w Czechach no i zbieram informacje z różnych źródeł. Przeglądałem też forum i mam kilka pytań.
1) Jak to jest z tym oklejaniem szyb. W warunkach technicznych jest informacja, że szyby muszą być oklejone przezroczystą folią ale z zewnątrz??
2) Poruszaliście też kwestię zapinek - czy muszą być zarówno na masce jak i na pokrywie bagaznika?
3) Jeśli chodzi o ten wyłącznik prądu - wyjaśniło się na którejś z eliminacji po której stronie on powinien być?
4) Czy sprawdzany jest poziom głośności podczas rajdu?

Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź. Każda informacja może być cenna:) Jeśli jest coś co wydaje się Wam istotne to też śmiało piszcie:)
Jak mi coś przyjdzie do głowy pozwolę sobie jeszcze zapytać.

Pozdrawiam serdecznie!

---

1) musi byc oklejone - oby nie za ciemne :P
2) zapinki tez musza byc
3) ja mam po prawej - a to z racji konstrukcji auta
4) nie ma u nich czegos takiego jak ja duzo db :) w klasach h skody maja tlumiki poza autem czy tez pod progami i smigaja bez zderzakow np :P

to z mojego puktu widzenia .....

---

Dzięki za szybką odpowiedź.
Jeszcze jedno przyszło mi do glowy teraz: nazwiska na szybie muszą być?
Aha i jak to jest z tymi slickami w końcu? Czy slicki rajdowe mogą być? Czyli nie całkowicie gładkie? Albo takie ze znaczkiem "E" przejdą?

pozdrawiam

---

co do nazwisk to nie musza, a opony nie moga byc gladkim slikiem lecz tylko te ktore maja fabrycznie naciecie bieznika

---

Ale fajnie, w końcu się coś ruszyło na stronce. Kolego "m_seicento" napisz coś o autku.

---

Co do autka to jest to Seicento 1.1. Niestety póki co niczym spektakularnym nie mogę się pochwalić. Jeśli chodzi o silnik to moc ok 70KM więc często brakuje..:( Ale i tak czasami udaje się powalczyć z silniejszymi rajdówkami. Zawias: Bilstein i sprężyny H&R. Klatka Baran.
W moim przypadku to jeśli uda się wystartować będę się nastawiał przede wszystkim na naukę i zbieranie nowych doświadczeń. Bardzo bym chciał przejechać się po dłuższych odcinkach i zobaczyć jak to jest. Od wielu lat startuje w kjs-ach i trochę mi się przejadły;)
Pewnie będę miał jeszcze wiele pytań w trakcie przygotowań więc pozwolę sobie zapytać specjalistów:)
Póki co dziwne wydało mi się oklejanie szyb z zewnątrz a nie od środka.. ale widocznie tak ma być;P

pozdrawiam:)

---

szyby okleja sie od srodka auta jak kazda inna folie :) pozdro

---

Czy to prawda ze RC dogadał sie z FAS w sprawie BK? gdzieś mi to mignęło na ewrc.cz (szukałem by dac link i nic.....)- szczególnie zwracać uwagę będą na kwestie bezpieczeństwa-klatka zgodna z załącznikiem J, gaśnice, mocowania foteli. chodzi o to ze tam napisali ze badania ma przeprowadzać delegat z FAS z przedstawicielem RC.

---

nic nowego w tamtym roku tak bylo. ale niesadze ze jest 100% zgoda czy porozumienie. z tego co udalo mi sie zrozumiec org. RC informuje zawodnikow z lic. ze moga byc im odebrane za starty w RC.

---

tu dokładnie chodziło o to by poprawić jakość bezpieczeństwa- taki był sens tego co czytałem. ze jeśli klatka to tylko zgodna z załącznikiem J- każda przeróbka poza załącznik- wykluczenie, ze mocowania takie jak w reg itp itd

---

niewiem co czytasz. sledze to dos dokladnie i nic takiego niewyczytalem, ale moze i lepiej bo coniektore klatki to takie lichawe sa

---

Masz racje niektórych ponosi fantazja! i budują sobie trumnę , zamiast chronić jest przeciwnie. Dobrze by był gdyby przestrzegali Tego załącznika J i kontrolowali klatki!