| Partnerzy |
 |
| Rallye Cup |
|
· Regulaminy · Jak wystartować? · Warunki techniczne · Podział na klasy · Kalendarz · Filmy · Zdjęcia · Forum · Profile zawodników RC |
| Berg-Trophy |
|
· Regulaminy · Warunki techniczne · Podział na klasy · Słownik Bergowy · Kalendarz · Filmy · Zdjęcia · Forum · Podziękuj sponsorowi |
| VOLNÝ POHÁR |
|
· Regulaminy · Kalendarz · Filmy · Zdjęcia · Forum |
| Logowanie |
| Aktualnie online |
|
· Gości online: 5 · Użytkowników online: 0 · Łącznie użytkowników: 141 · Najnowszy użytkownik: Banks22COLETTE |
| Regulamin Techniczny BT |
|
1. Klasyfikacje, definicje i inne przepisy W zawodach mogą uczestniczyć samochody dwuśladowe, czterokołowe napędzane silnikiem spalinowym, podzielone na następujące klasy i grupy: Grupa samochodów seryjnych – S Definicja – samochody seryjne, produkowane na rynek ogólny w odpowiedniej ilości i przez pewien okres czasu, posiadające homologację drogowa i spełniające warunki dopuszczenia do ruchu po drogach publicznych. Pojazd musi posiadać minimum 2 miejsca siedzące. W serialu KW Berg-Trophy w grupie S mogą startować tylko pojazdy odpowiadające przepisom technicznym dla tej grupy określonym przepisami wewnętrznymi KWBT. Podział grupy na klasy według pojemności skokowej silnika w cm3 S – 1400 S – 1600 S – 2000 S – 2000+ Grupa samochodów sportowych - E1 Definicja – Samochody przerobione z samochodów seryjnych, używane do sportu. W serialu KW Berg Trophy w grupie E1 mogą starować pojazdy odpowiadające wewnętrznym przepisom grupy E1 jak również międzynarodowym przepisom FIA dla grup N, A , SP , B , E1 , H , GT , ST , F , M oraz przepisom o sportowych samochodach historycznych FIA, pod warunkiem wyprodukowania po 1.1.1979 Podział grupy na klasy według pojemności skokowej silnika w cm3 E1 – 1150 E1 – 1400 E1 – 1600 E1 – 2000 E1 – 2000+ Grupa formuł i samochodów prototypowych - E2/C Definicja – samochody wyprodukowane w pojedynczych egzemplarzach na potrzeby sportu samochodowego W serialu KW Berg Trophy w grupie E2/C mogą starować pojazdy odpowiadające wewnętrznym przepisom grupy E2/C jak również międzynarodowym przepisom FIA dla grup E , D , NF , C , CN , C3 , CM oraz przepisom o historycznych formułach i prototypach FIA. Podział grupy na klasy według pojemności skokowej silnika w cm3 E2 – 1400 E2 – 1400+ Grupa historycznych samochodów sportowych – HA Definicja – Samochody seryjne, sportowe lub wyczynowe, wyprodukowane przed 31.12.1978. W serialu KW Berg Trophy w grupie HA mogą starować pojazdy odpowiadające wewnętrznym przepisom grupy HA jak również międzynarodowym przepisom FIA dla samochodów historycznych, pod warunkiem wyprodukowania przed 31.12.1978. W tej grupie nie ma podziału według pojemności skokowej silnika. Grupa– Fiat 126 p Definicja – grupa przeznaczona dla samochodów Fiat 126 p W tej grupie nie ma podziału według pojemności skokowej silnika. Co nie jest dozwolone jest zakazane!! Pojazdy typu go-kart i buggy nie są dozwolone. W przypadku posiadania doładowania pojemność skokowa silnika jest mnożona przez współczynnik i auto jest umieszczane w klasie o odpowiedniej kubaturze silnika. Mnożniki obowiązują tylko dla silników benzynowych, silników diesla nie obowiązują. Dla silników doładowanych obowiązuje mnożnik 1,7x oryginalna pojemność skokowa. Dla silników Wankla mnożnik wynosi 1,3 w przypadku kombinacji Wankel + doładowanie mnożnik wynosi 2,0. Na żądanie komisarzy technicznych i sportowych w każdym momencie zawodów zawodnik zobowiązany jest udowodnić że jego samochód spełnia przepisy grupy do której został wpisany. Samochody wszystkich grup i klas musza być zarejestrowane dla potrzeb KWBT. Do rejestracji będzie potrzebny numer VIN, jeśli nie jest on obecny na pojeździe będzie nadany numer rejestracyjny nadwozia na potrzeby KWBT, i zostanie on na nim umieszczony w odpowiednim miejscu za zgodą właściciela. Dla VIN lub wewnętrznego numeru zostanie wydana książka samochodu sportowego KWBT. W przypadku konieczności wymiany nadwozia również książka zostanie wydana na nowo. 2. Regulamin dla samochodów seryjnych i tuningowch – grupa S 2.1 Nadwozie Nadwozie musi pozostać oryginalne, nie można go odchudzać ani zmieniać materiału z którego jest wykonane. Wszelkie seryjne wzmocnienia czy elementy ruchome takie jak drzwi, maski i inne nie mogą być zmieniane czy odchudzane. Szyby muszą pozostać oryginalne, niedozwolone jest zmienianie na elementy z makrolonu. Wyjątki: wolno poszerzyć samochód do max. 50mm na stronę przy pomocy metalowych błotników. Wolno wymienić maskę przednia na homologowaną z karbonu, pod warunkiem zachowania oryginalnych zawiasów i zamknięć. Wolno dodać lub usunąć element na masce lub zderzaku aby dostarczyć powietrze do silnika, wielkość tego elementu nie może przekraczać 100cm2 i być bez ostrych krawędzi Wszystkie światła, kierunkowskazy i wycieraczki i klakson muszą pozostać w swoich oryginalnych miejscach i muszą być sprawne. Wszelkie elementy otwierania okien bocznych, maski i klapy tylnej muszą być oryginalne, dozwolone są dodatkowe zabezpieczenia przed otwarciem. Dozwolony jest montaż dodatkowych lamp. W autach skoda 1000-130 stalowe zderzaki mogą być zdjęte. W pozostałych samochodach zderzaki muszą być zachowane, można zmienić ich kształt. Dozwolone są dodatkowe spojlery aerodynamiczne i tuningowe. Nie można usuwać zabezpieczeń antykorozyjnych i wygłuszeń, za wyjątkiem osłon pod silnikiem, chlapaczy i nadkoli. Można zdemontować antenę. Lusterka zewnętrzne muszą pozostać zamontowane. Zalecane są zamontowane i oznaczone punkty holowania auta. Samochody mogą posiadać szyberdach, musi on jednak pozostawać zamknięty w każdym momencie zawodów. Samochody typu cabrio mogą startować wyłącznie z dachem typu hardtop Jakiekolwiek inne zmiany są zabronione. 2.2 Wnętrze 2.2.1 Wnętrze musi pozostać oryginalne. W samochodzie który ma ważny tablice i dowód rejestracyjny, badania techniczne wolno usunąć tylne fotele i zagłówki, tapicerkę i dywaniki z tylnej części samochodu, koło zapasowe i tylną półkę. Pozostała tapicerka musi pozostać zachowana (drzwi, dach, podłoga słupki itd.) Deska rozdzielcza musi pozostać oryginalna i w pełni funkcjonalna, dozwolone jest wycięcie otworów na pałąki klatki bezpieczeństwa. Do samochodu można zamontować klatkę bezpieczeństwa (zalecamy aby spełniała wymagania załącznika J) fotel kubełkowy i pasy sportowe mogą zastąpić oryginalne. Jeśli samochodem będzie jeździł junior poniżej 18 lat klatka bezpieczeństwa fotel kubełkowy i pasy sportowe są obowiązkowe. Sportowa kierownica, pedały i drążek zmiany biegów są dozwolone. Ogrzewanie musi być oryginalne i sprawne. 2.2.2 Dla samochodu który nie ma ważnego dowodu rejestracyjnego, tablic i badania technicznego obowiązują wszystkie powyższe przepisy z następującymi zmianami: klatka bezpieczeństwa jest obowiązkowa, zalecana zgodna z zał. J, nie musi mieć homologacji. Wymagane są przynajmniej na miejscu kierowcy fotel kubełkowy i pasy sportowe co najmniej 3 punktowe, oba mogą być bez homologacji. Siatka boczna jest obowiązkowa. Elementy tapicerki które uniemożliwiałyby montaż klatki mogą zostać usunięte. Samochód musi być wyposażony w działający wyłącznik prądu dostępny z miejsca kierowcy i z zewnątrz w miejscu oznaczonym trójkątem z błyskawicą. We wnętrzu musi być zamocowana gaśnica 2 kg 2.3 Podwozie Półosie wahacze, mocowania amortyzatorów i stabilizatory musza pozostać oryginalne, silentbloki musza pozostać oryginalne i elastycznelub mogą być użyte modyfikowane silentbloki typu „Powerflex”. Amortyzatory i sprężyny mogą być zmienione na sportowe. Nie są dozwolone amortyzatory które pozwalają zmieniać (regulować) geometrię zawieszenia, dozwolone są amortyzatory z regulacją twardości i wysokości zawieszenia. Jakiekolwiek inne zmiany w zawieszeniu są dozwolone. Minimalna wysokość zawieszenia nie jest określona, ale podwozie nie może dotykać ziemi jeśli z obu opon z jednej strony spuścimy powietrze. 2.4 Opony i felgi Opony i felgi są dowolne, sliki i podgrzewacze są dozwolone. Dystanse są dozwolone, jednak koło nie może wystawać poza obrys nadwozia o więcej niż 50mm. 2.5 Hamulce Wszystkie hamulce, także ręczny musza być zachowane w formie w jakiej były zamontowane przez producenta samochodu. Tarcze mogą być nawiercane lub nacinane przy zachowaniu seryjnej średnicy. Montaż hamulców sportowych (zacisków i tarcz) wielotłoczkowych jest dozwolony pod warunkiem że będą zamontowane w seryjnych miejscach bez adapterów. ABS może być odłączony. Przewody w oplocie stalowym są dozwolone. 2.6 Układ kierowniczy Musi być zachowany seryjny i w pełni funkcjonalny. Wspomaganie może być odłączone. 2.7 Silnik Musi być zamontowany seryjny dla danego typu samochodu. Blok silnika i system rozrządu muszą być zachowane seryjne Korbowód, tłoki, wentyle, Wałek/ki rozrządu i inne elementy wewnętrzne silnika mogą być modyfikowane. Głowica silnika nie może być użyta inna niż oryginalnie zamontowana, możliwa jest natomiast jej modyfikacja. Kolektor dolotowy można modyfikować. Układ wydechowy może być modyfikowany na całej długości, musi pozostać minimum 1 działający tłumik. Końcówka wydechu dowolna, nie może wystawać więcej niż 10 cm poza obrys auta. Użycie turbosprężarki lub kompresora możliwe tylko jeśli był on montowany seryjnie. System NOS jest zakazany. Miejsce i sposób zamontowania silnika seryjny. System chłodzenia seryjny, można uzupełnić o chłodnicę oleju. Zawieszenie silnika można wymienić na elementy typu „Powerflex” Dla samochodów Skoda 1000-135 można użyć seryjnego silnika z któregokolwiek z tych modeli i dowolnego roku produkcji. 2.8 System zasilania System zasilania paliwem musi pozostać oryginalny, można zmienić pompę i ciśnienie paliwa. Liczba i średnica przepustnic musi pozostać seryjna. Doprowadzenia powietrza do silnika jest dowolnego kształtu rozmiaru i materiału. 2.9 Sprzęgło Docisk, tarcza i pozostałe elementy sprzęgła muszą być zachowane oryginalne. 2.10 Skrzynia biegów Musi być zachowana seryjna dla danego modelu samochodu. Liczba biegów, przełożenia biegów, i sposób zmiany musi pozostać seryjny dla danego typu samochodu. 2.11 Dyferencjał Musi pozostać seryjny dla danego modelu samochodu, nie można zmieniać przełożenia głównego. Szpera może być użyta tylko jeśli była seryjnie montowana w danym modelu samochodu Przykład typów samochodu: BMW: typy modeli samochodu np. – 3 , 5 , 7…… Citroen: typy modeli samochodu np. – AX , Saxo , Xsara , Xantia….. Ford: typy modeli samochodu np. – Fiesta , Escort , Focus , KA , Mondeo……… Peugeot: typy modeli samochodu np. – 106 , 206 , 306 , 307 , 207 , 405………….. Suzuki: typy modeli samochodu np. – Baleno , Swift , Ignis…………… Škoda: typy modeli samochodu np. – 1000-135 , Favorit-Forman , Felicia , Fabia , Octavia…... Przyklad Użycia: BMW 320 ( Można użyć dowolną kompletną seryjną skrzynię lub kompletny dyferencjał modelu 3 ) Citroen Saxo VTS (Można użyć dowolną kompletną seryjną skrzynię z dyferencjałem modelu Saxo) Ford Escort 1.6 (Można użyć dowolną kompletną seryjną skrzynię z dyferencjałem modelu Escort ) Peugeot 106 Rally (Można użyć dowolną kompletną seryjną skrzynię z dyferencjałem modelu 106) Suzuki Swift 1,3 (Można użyć dowolną kompletną seryjną skrzynię z dyferencjałem modelu Swift) Škoda Favorit136(Można użyć dowolną kompletną seryjną skrzynię z dyferencjałem modelu Favorit-Forman) 2.12 Napęd Układ napędowy samochodu, w tym materiał z którego wykonano półosie, musi pozostać całkowicie seryjny. 2.13 Zapłon i układ elektryczny Rozrusznik jest dowolny. Zwiększanie mocy przy pomocy modyfikacji elektroniki jest dozwolone. Sposób uruchamiania rozruchu silnika musi pozostać seryjny. Alternator musi być sprawny. Akumulator musi pozostać w miejscu mocowania fabrycznego i być dobrze zabezpieczony. 2.14 Bak, wlew paliwa i paliwo Bak oraz wlew paliwa musi być seryjny, zamontowany w oryginalnym miejscu tak jak umieścił je producent. Paliwo i dodatki są dowolne. Jeśli w samochodzie są użyte elementy które nie występują dla danego typu samochodu na rynku europejskim, zawodnik startujący w grupie S musi być przygotowany aby na badaniu technicznym przedstawić dowód że są one seryjne dla tego typu dla któregokolwiek z rynków na świecie. Modyfikacje które wykraczają poza zakres dozwolony dla grupy S automatycznie kwalifikują auto do grupy E1 o ile auto się do niej kwalifikuje. O zmianie grupy lub wykluczeniu z zawodów decydują komisarza techniczni i sportowi zawodów. 3. Przepisy dla samochodów sportowych grupy - E1 3.1 Karoseria Może być odchudzona albo wzmocniona. Seryjny materiał poszycia może być zmieniony na karbon, kevlar lub laminat. Materiał błotników drzwi i klap jest dowolny, może być również zmieniony kształt. Zmiany w celu polepszenia wyglądu lub aerodynamiki są dozwolone. Przednia szyba musi być seryjna, ze szkła laminowanego, bezpieczna. Pozostałe szyby mogą być zastąpione przez plastikowe (makrolon) o grubości min. 1 mm a okno kierowcy 3mm. Jeśli fotel kierowcy jest umieszczony centralnie minimalna grubość to 2mm po obu stronach. Okna mogą mieć elementy przesuwane. Użycie materiału łamliwego (pleksa) jest zakazane. Jeśli samochód ma szyberdach musi on być usunięty i otwór po nim zaślepiony. Maska i klapa przedziału bagażowego musza być zabezpieczone minimum dwoma zapinkami, oryginalne zamki musza zostać usunięte. Drzwi kierowcy i pasażera muszą zostać zachowane, pozostałe mogą być zamknięte na stałe lub usunięte. Podnośniki pneumatyczne są dozwolone jednak w aucie nie może się znajdować butla sprężonego powietrza. Samochód musi posiadać minimum jedno lusterko wsteczne. Do modyfikacji błotników można użyć plastiku lub laminatu. Można usunąć wszelkie światła, zachowane musi pozostać minimum jedno światło stopu o powierzchni świecenia minimum 50cm2. Wszelkie izolacje i osłony silnika mogą być usunięte. 3.2 Wnętrze Wnętrze można modyfikować, deska rozdzielcza nie może jednak posiadać ostrych krawędzi, izolacja dźwiękowa i tapicerka może zostać usunięta. Wnętrze musi posiadać minimum jeden fotel sportowy (homologacja może być wygaśnięta) i sportowe pasy bezpieczeństwa minimum 4 punktowe. Wyposażenie bezpieczeństwa to minimum 2 kg gaśnica, musi mieć ważny przegląd, mocowanie musi wytrzymać przeciążenie 25 G. Klatka bezpieczeństwa jest obowiązkowa, zalecana zgodna zał. J Obowiązkowy jest wyłącznik prądu, musi być dostępny z miejsca kierowcy i z zewnątrz, oznaczony niebieskim trójkątem z błyskawicą. Seryjne ogrzewanie i klimatyzacja mogą zostać usunięte. Kierownica jest dowolna. Airbagi, sygnał dźwiękowy, podnoszenie szyb i oświetlenie wnętrza może być usunięte. Boczna siatka bezpieczeństwa jest obowiązkowa za wyjątkiem samochodów w których kierowca siedzi centralnie. 3.3 Zawieszenie Modyfikacje osi, wahaczy i mocowań, w tym ich materiału są dozwolone. Zastosowanie unibali dozwolone. Stabilizatory i ich mocowania dowolne. Wysokość zawieszenia dowolna, jednak podwozie nie może dotykać ziemi gdy spuścimy powietrze z kół po jednej stronie. 3.4 Koła i opony Dowolne, użycie dystansów dozwolone. Koła wraz z oponami nie mogą wystawać więcej niż 50mm poza obrys auta. Koło zapasowe nie jest obowiązkowe 3.5 Hamulce Hamulce są dowolne, muszą posiadać dwa niezależne obwody sterowane pedałem. Samochód musi posiadać działający hamulec ręczny 3.6 Układ kierowniczy Dowolny 3.7 Silnik Wszystkie auta mogą posiadać silnik dowolnej marki. Zamocowanie silnika dowolne. Miejsce zamocowania silnika dowolne, jeśli silnik jest zamontowany w kabinie musi być oddzielony od kierowcy niepalną przegrodą. Jeśli użyty został silnik z motocykla pojazd automatycznie kwalifikuje się do grupy E2/C. 3.7.1 Paliwo Dowolne 3.7.2 Głowica Dowolna, wszelkie przeróbki dozwolone 3.7.3 Rozrząd i fazy rozrządu Bez ograniczeń 3.7.4 Cylindry, tłoki, panewki Dowolne 3.7.5 Wał korbowy Dowolny 3.7.6 Blok silnika Dowolny 3.7.7 Sterownik Dowolny 3.8 Sprzęgło Dowolne zarówno materiał jak budowa. 3.9 Skrzynia biegów Liczba i przełożenia biegów dowolne. Sposób sterowania dowolny 3.10 Dyferencjał Dozwolone jest zastosowanie szpery 3.11 Napęd Rodzaj napędu musi zostać zachowany jak w samochodzie seryjnym. Dozwolone są systemy elektroniczne 3.12 Zapłon, elektronika Dowolne, alternator może być usunięty. Miejsce umieszczenia akumulatora może być zmienione, musi być zamocowane aby wytrzymać przeciążenie 25G. Auto musi być uruchamiane starterem umieszczonym wewnątrz, dostępnym dla kierowcy z zapiętymi pasami. 3.13 Bak paliwa Jeśli nie jest używany seryjny musi być chroniony bezpiecznym przykryciem. Paliwo i dodatki dowolne 3.14 Wydech Kształt i miejsce umieszczenia końcówki dowolne, nie może jednak wystawać więcej niż 10 cm poza obrys auta. Spaliny mogą wychodzić jedynie na końcu systemu. 4. Przepisy dla formuł i samochodów prototypowych – E2/C 4.1 Pojazdy muszą spełniać wymogi przepisów FIA lub narodowych dla pojazdów tej kategorii obowiązujących w okresie w którym przepisy te były wydane. Dotyczy się to w szczególności elementów takich jak elementy bezpieczeństwa i przeciwpożarowe, klatka, bak, i konstrukcja pojazdu. 4.2 Specjalne prototypy sportowe używające jednego lub więcej silników motocyklowych w pozostałej części przepisów muszą odpowiadać grupie E1 5. Przepisy dla samochodów historycznych - HA 5.1 Nadwozie Nadwozie musi być zgodne pod względem kształtu i materiału z tym które było produkowane seryjnie przez producenta. Elementy nadwozia z plastiku, laminatu lub innych materiałów lekkich mogą być użyte tylko wtedy gdy były homologowane przez producenta do celów sportu. Wszystkie drzwi musza być sprawne. Podnośniki pneumatyczne są zakazane. Dozwolone jest poszerzenie błotników o max. 50mm na stronę. Wszelkie inne sprawy są regulowane jak w grupie E1 w artykule 3.1 tego regulaminu. 5.2 Wnętrze Wyposażenie wnętrza i sprawy bezpieczeństwa podobnie jak w grupie E1 reguluje artykuł 3.2 tego regulaminu. Można zamontować klatkę bezpieczeństwa zgodną z zał. J obowiązującym w momencie wyprodukowania auta. Boczna siatka bezpieczeństwa jest obowiązkowa. 5.3 Zawieszenie Osie, wahacze i stabilizatory jak również materiał z którego są wykonane muszą pozostać seryjne jednak punkty mocowań i geometria może być zmieniona. W samochodach Skoda 1000, 1100, 100, 110, 105, 120 nie można użuwać osi z szerszych modeli 105 i 120 typu „M”. System sprężynowania musi zostać zachowany jak w oryginale ( sprężyny, resory, belka skrętna). Amortyzatory dowolne. Wysokość zawieszenia według art. 3.3 tego regulaminu. 5.4 Koła i opony Podobnie jak w grupie E1, art. 3.4 tego regulaminu 5.5 Hamulce System hamulcowy musi być zachowany tak jak był oryginalnie zamontowany (bębny, tarcze, mechaniczny hamulec ręczy i inne). Klocki i okładziny dowolne. 5.6 Układ kierowniczy Musi być zachowany jak w oryginale 5.7 Silnik Blok silnika, głowica i system rozrządu musi być zachowany taki jak był montowany oryginalnie od danego typu samochodu, można go jednak poddawać modyfikacjom. Korbowody, tłoki, cylindry, wentyle i inne elementy wewnętrzne silnika mogą być dowolnie modyfikowane lub zmieniane. Kolektor ssący dowolny. Liczba gaźników i przepustnic musi pozostać seryjna. Średnica przepustnic dowolna. Jeśli producent dostarczał dla danego typu auta do celów sportowych dolot z większa ilością gaźników lub gaźnik sportowy z większą liczbą przepustnic może on zostać użyty. Filtr powietrza dowolny. Kolektor i układ wydechowy dowolny, nie może jednak wystawać więcej niż 10 cm poza obrys karoserii. W samochodach Škoda 1000, 1100, 100, 110, 105, 120 można używać silnik z samochodów typu 135, 136, Favorit, Felicia z głowicą ośmiozaworową. 5.8 Sprzęgło Sposób sterowania sprzęgłem musi pozostać oryginalny. Tarcza, docisk i okładziny dowolne. 5.9 Skrzynia biegów Skrzynia musi być taka jak oryginalnie montowana w danym typie samochodu, można zmieniać przełożenia poszczególnych biegów. Liczba biegów i mechanizm ich zmiany musi pozostać oryginalny. 5.10 Dyferencjał Dyferencjał musi być taki jak oryginalnie montowany w danym typie samochodu. Przełożenie główne można zmienić. Szpera jest dozwolona. 5.11 Napęd Rodzaj i sposób napędu musi być taki jak oryginalnie montowany w danym typie samochodu. 5.12 Zapłon i elektryka Rozrusznik musi być zachowany. Alternator może być zdemontowany. Akumulator może być umieszczony w innym miejscu, musi być odpowiednia zamocowany. System rozruchu samochodu, razem ze stacyjką musi zostać zachowany. 5.12 Bak paliwa Podobnie jak w grupie E1, art. 3.13 tego regulaminu. Jeśli zostały użyte jakiekolwiek niestandardowe części, odelżone elementy karoserii, odmienne gaźniki skrzynia biegów lub zapłon zawodnik zobowiązany jest udowodnić w homologacji pojazdu że były one używane do celów sportowych w czasie produkcji samochodu, i posiadały one homologacją sportową. 6. Przepisy klasy - Fiat 126 6.1 Nadwozie Wzmacnianie i odchudzanie jest dozwolone ( szkielet musi zostać zachowany). Przednia szyba musi pozostać oryginalna. Pozostałe okna można wymienić na makrolon, min. 1mm i min 2mm u kierowcy. Okna mogą mieć elementy przesuwane. Użycie materiału łamliwego (pleksa) jest zakazane. Materiał z którego wykonane są błotniki klapy i drzwi pasażera dowolne. Części te nie mogą mieć ostrych krawędzi i muszą być odpowiednio zamocowane, zaleca się zapinki. Drzwi od strony kierowcy musza pozostać sprawne. Zderzaki są dozwolone ale nie obowiązkowe. 6.2 Wnętrze Akumulator musi być odpowiednio zamocowany. Klatka bezpieczeństwa fotel i pasy sportowe są zalecane ale nie obowiązkowe. Usunięcie pozostałych foteli i elementów wnętrza jest dozwolone. 6.3 Silnik Modyfikacje silnika i układu chłodzenia dowolne. Turbo, kompresor czy NOS są zakazane. Liczba cylindrów musi zostać zachowana. (Uwaga dla tej klasy obowiązuje max pojemność skokowa 652cm3 powiększona na maksymalnie 3 szlif) 6.4 Skrzynia biegów Może być modyfikowana, zmienione przełożenia biegów 6.5 Zawieszenie Stabilizatory są dozwolone. Obniżenie i poszerzenie zawieszenia jest dozwolone. Inne zmiany w zawieszeniu, łącznie z wymianą na inny typ jest dozwolona. Rozmiar i materiał opon i felg dowolne, nie mogą jednak wystawać poza obrys nadwozia więcej niż 50mm 6.6 Opony Sliki są dozwolone, wolno je nacinać 7.Obowiązkowy strój zawodnika Obowiązkowy jest kask homologowany, obowiązkowy jest znak homologacji E w kółku, lub Snell lub Japan, znak homologacji musi być czytelny, rękawiczki i kombinezon, są obowiązkowe, nie muszą być homologowane ani niepalne, ale muszą być z tkanin naturalnych i nie mogą być wykonane z tworzyw sztucznych. |
| Ostatnio na forum |
|
Najnowsze tematy
· 9. Rallye Železné Hory· Volny Pohar · Radouňská Rallye 25.... · szukam pracy na praw... · 20 Kryterium Kamionki Najciekawsze tematy
|
| Najbliższa impreza |
 Gdzie: Pardubice Termin: 14.08.2010 km oesowe: ??? km ogółem: ??? Wpisowe: ??? |
| Polecamy |
         |